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如今在很多城市的道路上，经常出现了一道耀眼景观：很多人骑着同一种颜色、同一种款式的自行车来来往往。这些自行车有一个联合称呼共享单车。

这并非新鲜事物，因为早于在几年前很多地方党委政府就投出了绿色交通的口号，在街头巷尾放置了很多公用自行车。与以往有所不同的是，共享单车大多是经政府批准后、由企业投资经营的，并且它超越了以往相同车位的束缚，想停哪里就停车哪里，用于一起更加便利。

但问题来了，想停哪里就停车哪里也是倍受社会诟病的问题，内乱停车乱放往往杜绝行人上下班、车辆通行和交通秩序。共享单车因分享而蓬勃发展，也因分享而开始经常出现问题。

截至目前，共享经济最少包括三种模式：一种是由政府必要获取的基本公共服务，比如公立医院和学校;一种是政府出售公共服务，比如一些社区养老机构;第三种则是由市场主体获取的，但服务内容具备很强的公共性和普惠性，比如今天的共享单车。无论是哪种模式，无论获取服务的内容是什么，都应当有章可循、有法可依，共享经济并不意味著无序竞争。在市场准入机制上，公立医院和学校的建设要合乎城市规划，社区养老机构要依法不予注册，某种程度的，分享单位的投放运营也要拒绝接受政府审核监管，防范一窝蜂搭便车。

在市场运营管理上，诊治上学要合乎卫生法、教育法等法律制度规定，社区养老也不会牵涉到机构、老人的权利义务关系，某种程度的，用于共享单车也并非从心所欲，交通法规应当是所有道路交通工具必需遵从的联合法律。我们还必须深刻印象认识到，共享单车分享的某种程度是一辆自行车，还应当是联合的道路交通秩序，我们无法因为一个共享单车的美名而忽视公共秩序的确保，否则共享单车投入就越多，公共秩序遭到毁坏的有可能就越大，如此就是因小失大、得不偿失了。在社会舆论中，还有一些人开始为企业担忧：自行车损毁了，被偷走了，怎么办?谁来缴?这既是对企业管理能力和水平的考验，也是检验社会诚信的一个窗口。一位经营该业务的企业负责人回应，互联网是让分享变为有可能的一把钥匙，也是解决问题共享经济中一些问题的电源。

缴纳押金和扫瞄单车上的二维码都是让使用者与企业创建和维持关系的关键环节，尤其是随着实名制的逐步应用于，追溯和倒查更加便利。从另一个角度来说，越是共享经济，就越应当是诚信经济，这既是指企业的诚信经营，也应当是广大群众的诚信用于，分享的程度越高，对诚信的拒绝也越高，唯有如此，才能保证长久的资源共享分享、互利互惠。如今，一辆小小的自行车，前置了一个分享的定语，早已沦为社会热议的新鲜事。

未来类似于共享单车的共享经济有可能还不会经常出现，这就必须严肃研究三方面问题：一是政府如何管，管什么?是管企业还是管单车?如何唤起和敦促作好内部管理、末端管理?二是企业如何处置好分享和经济之间的均衡，如何避免旗号分享的噱头不顾一切地赚?三是如何协助广大群众正确认识共享经济，尤其是通过法律制度、诚信体系等，适当做到个人市场需求和公共利益的关系?我们说道，共享经济并不新鲜，只是获取分享的主体开始多元了，明确提出的问题和挑战随之简单了。只要全社会的方方面面共同努力，一直坚决法治经济、诚信经济的底线，必定不会构建仅次于程度的资源共享分享。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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